Časté dotazy
Podrobné odpovědi na nejčastější otázky o údržbě městského kola. Každá sekce je věnována jednomu tématu s postupem krok za krokem.
Výměna duše bez montážky
U většiny městských kol ano. Moderní pláště na 700c ráfcích bývají dostatečně poddajné, aby šly sundat palci. Postup: nejprve úplně vyfoukněte duši. Pak zatlačte palec mezi plášť a ráfek a táhněte podél ráfku. Guma se postupně uvolní. Silnější pláště na menších ráfcích (26") mohou být tužší, ale i ty jde zvládnout s trochou cviku.
Nafoukněte duši mimo plášť a přidržte ji u ucha nebo tváře. Slyšíte nebo cítíte unikající vzduch. Pokud ne, ponořte ji do vody, bublinky ukáží místo úniku. Označte místo fixem nebo prstem. Pak zkontrolujte odpovídající místo na vnitřní straně pláště, jestli tam není trn nebo střep.
Novou duši lehce nafoukněte, aby držela tvar. Vložte ventil do otvoru v ráfku. Pak duši rovnoměrně uložte do pláště kolem celého kola. Nasaďte plášť zpět na ráfek rukama, začněte u ventilu a pracujte do obou stran. Zkontrolujte, že duše nevyčnívá z pod pláště. Pak nafoukněte na doporučený tlak vyznačený na bočnici.
Správný tlak je vyznačen přímo na bočnici pláště. Bývá uveden jako rozsah, například 5,5 až 7 bar nebo 80 až 100 psi. Nižší tlak v rozsahu je vhodný pro těžší jezdce nebo hrbolatý povrch, vyšší pro lehčí jezdce na hladkém asfaltu. Nikdy nepřekračujte maximální hodnotu uvedenou na plášti.
Nastavení brzd, aby neskřípaly
Skřípení má několik různých příčin. U V-brzd bývá nejčastějším důvodem špatná poloha gumy vůči ráfku. Guma musí dopadat celou plochou na brzdnou plochu ráfku a nesmí se dotýkat pláště. Dalšími příčinami jsou znečistění (olej, mazivo), opotřebení gumy nebo vlhkost. U kotoučových brzd skřípení způsobuje znečistěný kotouč nebo destičky, nebo nedostatečné zapracování nových destiček.
Uvolněte šroub, který drží gumu na brzdovém rameni. Guma má obvykle podložky, které umožňují natočení a naklonění. Guma by měla dopadat paralelně s brzdnou plochou ráfku, přičemž přední hrana gumy může být mírně blíže ráfku než zadní (tzv. "toe-in"). Tím se eliminuje vibrace způsobující skřípění. Dotáhněte šroub a zkontrolujte polohu pohledem shora při stisknuté brzdě.
Kotouč otřete hadříkem bez chloupků navlhčeným isopropylalkoholem nebo speciálním čističem brzd. Nikdy nepoužívejte olej ani WD-40. Destičky se čistí hůře. Pokud jsou znečistěné olejem, bývá jednodušší je vyměnit. Kontaminované destičky lze zkusit "vypéct" krátkým prudkým brzdněním, ale spolehlivost tohoto postupu se liší případ od případu.
Mazání řetězu a poznání opotřebení
Nejprve řetěz otřete suchým hadříkem od hrubých nečistot. Pak naneste mazivo kapátkem na každý článek z vnitřní strany řetězu (tam, kde se dotýká kladek a pastorek). Pomalu otáčejte pedálem, aby se mazivo dostalo dovnitř článků. Nechte působit několik minut. Pak otřete přebytečné mazivo hadříkem. Přebytek na povrchu řetězu sbírá prach a tvoří černou pastu, která brzdí pohon.
Mokré mazivo je hustší, déle drží a je vhodné pro jízdu za deště nebo v blátě. Nevýhodou je, že lépe přichytává nečistoty. Suché mazivo (tzv. dry lube) je řidší, po zaschnutí zanechá tenkou vrstvu a méně přichytává prach. Je vhodné pro suché podmínky a čistý asfalt. Pro dojíždění ve městě v proměnlivém počasí je kompromisem středně husté celoroční mazivo.
Řetěz se opotřebením natahuje. Míru natažení lze změřit pravítkem: správný úsek 24 článků by měl mít délku přesně 30,5 cm (12 palců). Pokud je delší, je řetěz opotřebený. Přesněji to změří speciální měřidlo opotřebení řetězu, dostupné v každém servisu. Přeskakování na nové kazetě je dalším příznakem nataženého řetězu.
Seřízení přehazovačky při přeskakování
Nejčastější příčinou je nedostatečné napnutí lanka řazení. Lanko se postupně prodlužuje a přehazovačka přestane přesně reagovat na polohu řadicí páčky. Dalšími příčinami jsou opotřebený řetěz nebo kazeta, opotřebené kladky přehazovačky nebo ohnutý háček přehazovačky (výčnělek rámu, na kterém je přehazovačka upevněna).
Na bowdenu vedoucím k přehazovačce nebo přímo na řadicí páčce najdete seřizovací šroub (válcový prvek s drážkou). Otáčením tohoto šroubu doleva (proti hodinám) napínáte lanko. Pokud přehazovačka pomalu řadí na větší pastorky (lehčí převody), lanko je volné. Otočte šroubem o půl otáčky doleva a zkuste řazení znovu. Opakujte, dokud řazení není přesné.
Krajní dorazy (šrouby H a L na těle přehazovačky) omezují pohyb přehazovačky do krajních poloh. Doraz H omezuje pohyb směrem k rámu (nejmenší pastorky), doraz L pohyb od rámu (největší pastorky). Nastavují se jen tehdy, když řetěz padá z kazety ven nebo se třese o speice kola. Při běžném přeskakování uprostřed kazety jde vždy o napnutí lanka, ne o dorazy.
